1:1930 梅赛德斯奔驰 Count Trossi SSK.又称为”黑王子”，很难想象1930年就有这么杰出的设计，目前被知名收藏家Ralph Lauren所收藏。
2:捷豹 E Type.
1961捷豹 E-Type 投放市场并且立刻成为主流。1961-1975年市场需求量巨大，最初供不应求，其间销售74000辆汽车。可以说E-Type是捷豹至今最好的制造，并且xk发动机现在已有13年了仍应用在早期的e系列。
1961年面世的E Type是捷豹历史上最漂亮的一款跑车。拥有从D型赛车（这款赛车赢得了1957年6场24小时勒芒赛车比赛中的5场胜利）上所借鉴的设计基础，同时有巨大的3.8升内镶式6缸引擎。
在1961年的日内瓦车展首次发布时，便震惊了世界车坛。其震撼包括外形设计、高科技装备和惊人的性能表现。e-type 拥有当时顶尖的技术，包括轻量化单一车身底盘结构，4轮独立双摇臂悬挂和4轮碟式刹车系统。第一代的e-type采用了xk150s的3.8升直列6缸双顶置凸轮轴发动机，配有3个化油器，最大马力265bhp/5000rpm，曾经创造出250km/h的极速记录。到1964年，厂方将3.8升的发动机排量提高到4.2升，1971年，所有的e-type均采用2+2式底盘，并配备了排量5343cc 的v12 单顶置凸轮轴发动机，但其售价则仍维持在6900美元以下。
3:布加迪威龙 16.4
布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。布加迪威龙原计划在2003年量产，但是由于大众内部原因一直拖到2005年。
布加迪威龙，这辆曾经有史以来跑得最快的汽车，装备了一台8.0L的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是736kW（以马力为单位即是1001匹），最大扭矩在2200r/min时达到1250Nm。这辆两座的轻质跑车最高车速达到空前的406km/h，它的奔跑只能用贴地飞行来形容
4:1938 Talbot-Lago T150 C SS Teardrop Coupe
Talbot-Lago原是塞纳河边苏雷斯尼城里一个法国的汽车制造商的手笔。1935年STD(Sunbeam-Talbot-Darracq)合并失败。法国Talbot公司被Anthony Lago公司收购，从那时起Talbot-Lago的名字开始被正式使用。英国Rootes 集团对Talbot开始感兴趣在收购的同时终止Talbot商标在法国的使用，Talbot从此开始了它的英国生涯。
Lago先生是一位非常优秀的工程师，他将6缸引擎发展为高性能4公升引擎。运动型6缸原型有着一段杰出的赛车历史。它的车身就象T150双门双座小轿车是由Figoni & Falaschi这样杰出的汽车制造商所打造。
5:帕加尼 Zonda F
Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及秉承自Pagani手工制作的尊贵质感，这使得限量生产的Pagani Zonda超级跑车身价愈发不凡。
帕加尼从去年9月开始筹划这部新车，动力系统仍旧来自奔驰AMG，采用干式油底壳、轻量化和低重心设计的发动机的峰值输出高达750hp，扭矩也提升至805 Nm，相比Zonda F提升了96 Nm之多。新车与Zonda F的共用部件仅有10%，悬挂由航空器用阿维昂铝合金制成，采用全新六前速顺序式变速箱和碳纤维车身。新车的轴距、车长和轮距相比Zonda F分别增长了47毫米、394毫米和50毫米。新设计的车身扰流件在高速下能获得充足的下压力，保证行车稳定性。车厢内的材料与Zonda F相同，包括高级碳纤维、阿维昂铝合金、英科耐尔合金和高级皮革，每种材料都身价不菲。如果身处勒芒赛事或者纽布格林赛道仍不能离开音乐，也可以托付帕加尼为你加装一套高保真汽车音响
6:1967 Shelby Mustang Eleanor GT500
这台车因为尼可拉斯凯吉的电影－惊天动地六十秒－而变得更加出名了，这台车也得到一个名字－Eleanor。
7:法拉利 Dino
在Dino这一车名和V6引擎的背后还有一个故事。Enzo Ferrari唯一的儿子Alfredino Ferrari建议父亲为早期的F2开发一种V6引擎。Enzo Ferrari 虽然对V12独有情钟，但还是准许了他心爱儿子的计划并聘请了一位名叫Jano的人承担引擎设计工作。这就是后来赢得了数次F2冠军的有1600立方厘米排汽量的V6引擎。这证明了Alfredino Ferrari的想法是正确的。
然而Alfredino Ferrari并没有看到这些，年轻的他疾病缠身，最终死于肾病。Enzo Ferrari伤心万分，用了好些年才从悲痛恢复过来。为了纪念他儿子，他将V6引擎安装到一种轻型跑车上，并取名Dino，也就是他儿子名字的缩写。
当然，原始的V6赛车引擎是不适合在公路使用的，于是Lampredi（另外一位著名的设计师，他为Ferrari设计了V12系列引擎）将引擎改为2.0升，拥有了180匹马力的惊人动力。从逻辑上，叫它为206GT。20代表引擎是2.0升的，6就是6缸的意思。这引擎实际上是Fiat和Fiat Dino共同设计生产的的。不是因为它较便宜，而是Ferrari需要增加的容量以符合FIA的赛车引擎的生产条件。
206GT拥有一个巨大的底盘，而且操作性，调节性，平衡性都很好。在F355出现之前它一直被视为是最出色的Ferrari车型。为什么会如此出色呢？首先，小巧灵活的尺寸和相对较轻的重量增强它的了操作性，就如小型车一样。其次，横挂的引擎位于车的中部，这样的布局非常合理地分散了重量。第三点就是在前轮采用了双重v形前悬挂，这也是第一次出现在Ferrari车中。
246GT后来代替了投产使用了2年的206GT。通过车的名字可以知道，新车的引擎是2.4升。动力增加到195马力，并且拥有更大的扭矩力。有了更为强大的动力，Ferrari除去铝制车身，而采用了传统的钢制车身。因此降低了生产成本，但质量并没有下降，反而更加出色。车重量的增加是不可避免的，但是强大的动力很容易解决这一问题。
246GT打破了在Maranello的生产纪录。1969年到1974年间大约生产了2500辆。这远远地超出了前一车型的产量。从那时起，Ferrari开始走上主流车的地位。接下来的车型，包括了308，328，348，F355，和360M。这些车的热销给公司带来了巨大的经济收入。
8:1955 梅赛德斯奔驰 300SL coupe
这辆传奇般的翼门双座车是戴姆勒-奔驰在战后研发的第一辆真正的跑车。这一研发计划是由一位具有奥地利血统的美国公民提出的，他叫马克思-霍夫曼，这位马克思-霍夫曼先生自1952年9月份开始就一直是一名正式的梅赛德斯-奔驰进口商。对戴姆勒-奔驰的董事们来说，霍夫曼的计划，也就是与梅赛德斯一起销售跑车的计划，是一个为戴姆勒-奔驰打开美国市场的难得好机会，因此他们很容易就被说服了。
在1953年9月，跑车研发计划终于开始了。300 SL系列被视为是这一研发计划的硕果，并出现在1954年2月份于纽约举行的"国际汽车展"。这种车是以1952年季度赛车为蓝本的。它的许多特征都来自这辆赛车，如车子与众不同的双门，从而为其在讲英语的国家里获得了"翼门"的绰号。这一特殊的设计并不是想引来公众的好奇与青睐，而是为了赛车的缘故，从建造的角度上看，这是十分必要的。车子仅有一个仅重50公斤的管式空间框架，这一设计来源与SL赛车。但是安装这样的框架产生一个缺陷，由于高度的不够，要想安装常规的车门就行不通了。
简练的车身致使被迫取消了其他几处新奇特点：第一次在梅赛德斯-奔驰系列车中使用喷油装置。这样的设计使它比使用化油器的赛车多出了40马力的动力。为保证平坦而简单的前部设计，发动机采取倾向一侧放置。车子拥有超轻的重量，整辆车子加上备用轮胎，修车器具，燃油后，总共才1295公斤，这也帮助缔造了300 SL优异的表现。这是一种依靠后轮轴传动车，在1954年8月至1957年5月该车最快速度曾达到每小时235公里至每小时260公里。
辛德尔芬根总共生产了1400辆这种车，当中的29辆是合金车身，1辆塑料车身的测试车。而这辆玻璃纤维加固车身配置的车很容易被认出来，尤其是车身的两处特征：挡泥板前部配有备用的指示器，这点也被220型车采用。车门面板间有很大的间隙，因此当门关上的时候车身表面会显得不是很齐平。
9:劳斯莱斯百年幻影
罗尔斯-罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。罗尔斯-罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯-塞克斯应邀为罗尔斯-罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
百年幻影这个特殊型号仅为全球市场生产35辆。是劳斯莱斯为纪念１００周年生日而推出的限量版车，每一辆都增加了高度抛光的铸造车辆底板作为“品质标记”，以表明它在整个系列中的序号。
中国地区幸获3辆，序号分别为8#、18#、35#。劳斯莱斯特别定做了纯足金迷情女神雕像，全世界只有中国区的3辆“百年幻影”才拥有纯金和纯银版迷情女神，更加凸显其尊贵性特殊性。为了确保迷情女神的安全性。只要按下按钮，就能降下并隐藏起来。 为了进一步向品牌的历史致敬，百年幻影标志改为红色的双R文字。
百年幻影特别选择了蓝色和银色的油漆方案，并带有都铎红的双车线。百年幻影的车轮在生产的任何轿车中是最大的，并且车轮涂成寇松蓝色。劳斯莱斯标志一直竖直向上，即使在汽车行驶期间。百年幻影上方的铝制仪表板用横跨整个仪表板的精细网状纹理加以装饰，包括旋转的中央监控板和中央通气孔的周围。对于百年幻影而言，与特别的寇松蓝外部相应的是所有座位和装饰中采用的独特寇松皮革.百年幻影通过独特的木工改进，带有银色镶嵌图案的桃花心木饰面随处可见，而相互连接的劳斯莱斯标志是四扇车门盖的组成部分。
为了纪念举世瞩目的创新和工程完整性一百年，劳斯莱斯还特别邀请了Heinz Mayer——世界领先的‘精巧珠宝’制造商一精心打造一款钻石手镯(共计2.5卡E级钻石)。这个手镯完全采用最上等的材料制作，并保留了劳斯莱斯的经典设计特征。为了保证其独有性，仅生产了35个分别注册的百年手镯，而且只有百年幻影的买主才能获得。劳斯莱斯汽车(香港及中国)特为“百年幻影”定做了纯金生产证明书，证明由劳斯莱斯汽车亚太地区区域总裁和香港及中国区总经理的亲笔签名。
有关人士说，尽管劳斯莱斯到今年已有百年历史，然而劳斯莱斯“幻影”的产量也只有1000辆。也就在本月初，英国古德伍德客户订购的第1000辆劳斯莱斯“幻影”在英格兰古德伍德新建的工厂下线，这辆“幻影”从头到尾都是黑色，车内是黑色的真皮座椅和榆木装饰面板。新款劳斯莱斯“百年幻影”由宝马专门设计的6.75升V12发动机，最大能够输出453马力，0到100公里加速仅需5.9秒，最高时速则被限制在240公里/小时，3500转/分时达到最大扭矩720Nm，但其实75%的时间处于1000转/分的状态）.为了进一步向品牌的历史致敬，百年幻影的标志上面具有铬黄色上套红色的文字，就如该公司在第一个四分之一世纪内生产的汽车一样。隔栅、行李箱和前翼上都有百年幻影的标志。
10:阿斯顿马丁 DB4 GT Zagato
Aston Martin于1958年推出DB4，一年后将推出升级型号DB4 GT，但在各比赛中均表现平平。1959年，Aston Martin将DB4交由意大利Zagato车厂研制终极版本，在1960年的伦敦车展上，DB4 GT Zagato首次亮相。此后DB4 GT Zagato担负起在重要比赛中与Ferrari 250GTO一较高下的任务。但始终DB4 GT的原始设计是以街道行走为目的，因此在赛道上依然不敌Ferrari。尽管如此，Aston Martin DB4 GT Zagato仍是近代史上最独特最令人响往的英国车之一。
Zagato接到Aston Martin的要求后，派出著名的设计师Ercole Spada承担DB4 GT Zagato的设计任务。与别不同的流线型设计，令该车散发出摄人的魅力。DB4 GT Zagato采用前置引擎后轮驱动布局，配备Aston Martin Alu S6 DOHC引擎，最大马力输出314bhp/6,000rpm，德国ZF制造的五前速手动波箱，0-60mph加速时间为6.1秒，静止到完成1/4英里仅需14.5秒，最高时速153英里。在产量方面，自1959年至1963间，DB4 GT Zagato仅生产了19台。可能很多人会问，这款如此娇美动人的经典跑车售价是多少？2005年美国亚利桑那州举行的Barrett-Jackson古董车拍卖会上，一款曾由传奇车手Roy Salvadori驾驶，并夺得1962年Brands Hatch比赛冠军的1962年Aston Martin DB4 GT Zagato，拍卖成交价为2,700,000美元。稀有的数量加上不菲的价格，令DB4 GT Zagato更显经典！ |
发表于 2010-5-5 03:04
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